IC運賃と切符の値段比較
消費税8%値上げに対応して鉄道運賃も値上げしたが、ICカードでの支払いが普及している東京では、IC運賃は1円単位の値上げ、切符では10円単位の値上げをした事業者が結構ある。IC運賃の方が大体は安い価格が設定されている。
大体は、というのがミソで実は高い区間がちょいちょいあったりする。以下ではIC運賃が高くなる区間を中心に列挙していく。
IC運賃の方が高い区間
JR東日本
最初に出てくるし一番良く使われるが一番厄介。電車特定区間から一歩でも出ると、切符運賃がIC運賃の四捨五入になる。つまりICの方が高い箇所が結構出てくる。
電車特定区間の詳細はググって欲しいが、例えば北は大宮、西は高尾、南は大船、東は千葉・取手より外という認識でよい。この区間内は比較的安く運賃が設定されている上にICが常に安いことが保証されている。
JRは運賃特例が多過ぎるが、幹線に限ると切符運賃が
140, 320, 580, 840, 1140, 1660, 1940, 2590, 3020円
のときにICの方が高くなる。地方交通線(国鉄解体時に利用者が少ない路線が指定されていて、運賃が高め)が混ざると組み合わせが爆発するのでNAVITIMEとかで調べればいいんじゃないかな。
ゆりかもめ
ビッグサイトに行く人も多そうな路線だが、最長の380円区間がICの方が高い。1円だけど。
伊豆急行
どこの路線だよ、という人も多いと思うが、静岡の伊豆半島の先端まで行ける奴である。
410, 490, 820, 1180, 1530円
のときにICの方が高くなる。
IC運賃が常に安い事業者
- 東京メトロ
- 都営(地下鉄・日暮里舎人ライナー・都電荒川線含む
- 東急(世田谷線・こどもの国線含む
- 小田急
- 京王
- 京急
- 東武
- 西武
- 京成(成田空港線、千原線、特定運賃含む
- 相鉄
- 横浜市営地下鉄
- つくばエクスプレス
- りんかい線(埼京線と直通してビッグサイト行く奴
- 新京成
- 北総線(成田に行くスカイライナーの通り道
- 東京モノレール(羽田行く奴
- 千葉都市モノレール
- 東葉高速鉄道(東西線の東の乗り入れ先で高い奴
- 埼玉新都市交通(大宮から上越新幹線に沿ってる奴
IC運賃が存在しない事業者
- 多摩都市モノレール(立川から南北に行く奴
- 埼玉高速鉄道(南北線の北の乗り入れ先
- みなとみらい線(横浜中華街行く奴
- 横浜シーサイドライン(横浜のモノレールみたいなやつ
- 江ノ島電鉄(江ノ島の路面電車
- 湘南モノレール(江ノ島まで行くモノレール
- 関東鉄道(取手から北に行く常総線と竜ヶ崎線
- 真岡鐵道(常総線の更に先の奴
- 秩父鉄道(埼玉横断鉄道
- 箱根登山鉄道(ロマンスカーの「はこね」が通ってるとこ
- 富士急行(河口湖とか富士急ハイランド行く奴
- 流鉄(常磐線から流山行く奴
- 鹿島臨海鉄道(茨城の大洗らへん
- 上信電鉄(高崎から富岡方面
- 上毛電気鉄道(前橋から赤城方面行く奴
- 野岩鉄道(鬼怒川線の先にある会津への通り道
- 伊豆箱根鉄道(小田原から大雄山方面に行く
- 銚子電気鉄道(ぬれせんべい
- わたらせ渓谷鉄道(足尾方面行く奴
- 小湊鉄道(房総半島の西らへん
- いすみ鉄道(房総半島の東らへん
- ひたちなか海浜鉄道(茨城の勝田から海岸に行く奴
- ユーカリが丘線(不動産屋がやってるモノレール
- 芝山鉄道(京成本線の一番先にある1駅しかない奴
結論
つまり現状IC運賃が高くなる可能性があるのはJR東と伊豆急行、ゆりかもめの3社だけなので、主に問題になりそうなのはJR東だけということになる。JR東で遠出したり関東の外縁に住んでる人は要チェックだ。
町田Ingress
江ノ島行くかなー
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月28日
急行小田原行き (@ 新宿駅 in 新宿区, 東京都) https://t.co/UI0TOj2R66
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
相模大野の乗り継ぎがひでえ。江ノ島行くのやめよかな…
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
※相模大野での乗り継ぎが15分後の急行だった。これは本線で次の急行乗るのと変わらない時間掛かる
もう町田でええやろ。江ノ島みたいなもんやん
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
というわけで、江ノ島行く予定だったのに唐突に自腹で町田行ってきた話。
まあ今日ははよ帰ってイカやってもいいなあ
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
はやくもモチベが低い。
神奈川県に入りました (@ 小田急 町田駅 - @odakyuline_info in 町田市, 東京都) https://t.co/RG21iyvo7g
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
ここから町田旅スタート。
駅から降りたら唐突に昭和としか思えない音楽が流れている
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
平成への移行に失敗したのかな
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
いきなりステーキ、いきなり増えたイメージある
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
町田にもありました。
町田市上空を戦闘機らしきものが飛んでったな
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
厚木基地からのF/A-18では、という話をフォロワーからいただく。
暑い
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
Ingress mission「ここでは地元の高校生がよく青春を謳歌しています」
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
ぽんこつ「その情報要らんやろ」
(portalコメントより
こんな暑い日はクーラーの効いた部屋でイカやってた方が良いぞ
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
町田観光が比較対象ですからね
I'm at 芹ヶ谷公園 in 町田市, 東京都 https://t.co/RiZZPr0Dkd
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
町田で唯一良かったと思った場所。緑が多いし全体的に木陰で涼が取りやすかった。
ぼく、噴水はばっちいから入るなっていう教育受けたんだけど噴水で水遊びしてる子供がいっぱい…
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
町田のバスやばない？ pic.twitter.com/WzncNbqx6d
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
「このmissionの所要時間は2.5時間」
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
ぽ「えっ、3時間で12まで終わったけど続くのコレ」
「町田中心街を回遊する」という18連missionやりました。18連です。割とマメにGlyph Hackするので遅いという話はあります。
噂の町田名物県境をまたいでいる立体駐車場では pic.twitter.com/nTFU4FjhOC
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
旧町田駅 pic.twitter.com/I1lzOKnaaZ
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
ワンコインランチ（電源付き）つよい (@ ファーストキッチン 町田パークアベニュー店 in 町田市, 東京都) https://t.co/fE0YBoIf24
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
ちょっと遅い昼御飯。この時点で18連missionは9割終わっており、あとはひたすら駅前のmissionを消化。
Ingress missionエバジェリストの称号を下さい
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
町田駅近辺も他の大規模駅にもれず敵味方入り乱れて真っ白portalだらけとか良くあるけど、味方に頭おかしいほど精力的に塗り続けてる人がいて緑一色になってる
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
後で気付きましたが緑3-4人ぐらいいてそう見えただけみたいです。青が1人壊しまくってて、結局最後はグダグダになってました。
国境の町町田
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
いたるところで東京都と神奈川県の県境を跨ぎましたね。
快速急行新宿行きでかえる (@ 小田急 町田駅 - @odakyuline_info in 町田市, 東京都) https://t.co/BeMXobjinU
— ぽんこつ@イカponkotuyy (@ponkotuy) 2016年5月29日
前日の疲れも残っていたのでそのまま帰りました。
こんなしょうもない旅をさせてみたい人は
を見てカンパしてみましょう。よろしくおねがいします
京急で必要な編成数
概要
ふと気になって京急の現行ダイヤ(2015/11時点)の運行に必要な列車の編成数を調べた。とはいえ公式のデータは無さそうなので時刻表を眺めて分かる程度の概算である。ルールは
- 休日昼の12時前後のダイヤ
- 最速で同じ系統の列車として折り返す
- 直通・予備は考慮しない
- 本線に直通しない列車は考えない
補講：京急のダイヤ
京急の本線を通る列車は大まかに6つの列車に分かれる
- 品川(泉岳寺)〜蒲田〜横浜〜横須賀〜三崎口の快特(6本/h)
- 品川(泉岳寺)〜蒲田〜羽田空港の快特(3本/40m)
- 同区間のエアポート快特(1本/40m)
- 羽田空港〜蒲田〜横浜〜逗子のエアポート急行(6本/h)
- 品川〜蒲田〜横浜〜横須賀〜浦賀の各停(6本/h)
- 品川〜蒲田の各停(3本/h)
基本的に1時間に6本が確保されていてかなりの過密ダイヤであり、またJRとの競争上快特の速度にかなりの拘りがある。その為に各停がバンバン快特や急行に抜かれるようなダイヤになっている。
結果
やってみたらなかなか面白い結果が出てきた。実は半分近くを品川-浦賀の各停が占める。10分間隔で本数は同じな上に区間の長い三崎口行き快特は半分近くしかない。表定速度が編成数に大きく影響するようだ。考えてみれば当たり前だ。
三崎口快特も、三崎口まで各停な部分で時間を食っている比率が高く、表定速度が高めな横須賀中央で折り返すと何と14から9まで減る。今回は面倒なので三崎口直通で計上した、実際には久里浜で折り返す快特がちょいちょいあるのは、高価な快特用車両が実際には14編成もないからかもしれない。
大師線
なお大師線は入れ忘れたが10分間隔で3編成あれば足りる。
2015年Ingress旅行記(8/29-)
2015年Ingress旅行記(-8/23) - ponkotuyのブログ の続きです。特に順番とかはないので好きな方からどうぞ。
8/29 奥利根・水上
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆
関東周辺の山々はとにかく沢山ダムがある。関東はかなり水利に恵まれた街ではあるが、それはつまり洪水被害と紙一重ということでもある。また関東の人口密度と経済規模は世界有数であり、水の消費も多いという事情もある。
そんな関東地方最大の川と言えば勿論利根川。利根川上流は奥利根・ダム銀座と呼ばれてダムが4箇所もある場所がある。そこに車を運転してもらって行ったのがこのとき。一通りの形式のダムが揃ってるのもすごい。
ダム好きとしてはとても楽しかったけど、そもそも携帯の電波が通じない八木沢ダムとかもあるしIngressする場所じゃないです。この日hackしたportal10ぐらいじゃないかな…。
9/13 川越
観光地:☆☆ Ingress:☆☆☆☆
ぼくのなかではガッカリ観光地扱いになってる。小江戸の町並みが!って言ってるけど、うーん、なんつーか微妙だった。鶴岡八幡宮と海の無い鎌倉って感じだ。丁度鶴岡八幡宮と駅の間にあるみやげもの屋が並んでるとこと同じにしか見えなかったので。
missionとportalはそこそこあるので色々回ってみるといいと思う。川越大師のあたりまでmissionやりながら行くと良さげ。
あと川越で観光地化されているのは西武本川越周辺だけど西武で本川越行くの遠い問題もある。お金があって特急好きなら西武特急「小江戸」もオススメだけど普通に東武東上線の方が早い安い。
9/20 相模湖
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆☆
湖。あんまきれいじゃなかったような…。メインは相模ダムだったけど道間違えて全体が見えるポイントに辿り着けなかった。ざんねん。Ingress的にもごく普通の観光地レベルだし大したことなかったかなぁ…。
山登りにもチャレンジしようとしたけど、補給物資不足と体力不足で死亡。
ちなみに新宿からなら京王線経由で高尾駅で乗り換える方が圧倒的に安い。
この日のおかわりは京王片倉(徒歩)JR片倉(JR)八王子みなみ野(京王)橋本。特に橋本はかなりボリュームあった。片倉城跡公園も良かった。
9/27 手賀沼
観光地:☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆
湖その2。別にきれいでもないけど湖周辺の歩道が整理されているので歩くだけで楽しい。半周missionで我孫子駅からまわって北柏駅まで行ったけどなかなか気持ち良かった。公園はportalもmissionも密集しているので、それだけでも楽しめるんじゃないか。
10/4 柴又帝釈天
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆
寺院。宗教施設はIngressスポットというご多分には漏れない。通りも観光地化されている。ただここから外れると全くportalがないので単発。なぜだ。
10/4 金町・水元公園
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆
関東近辺で最も広い公園が金町から結構歩くけどある。何故かこの日は20時とかに公園入りしたけど、あんまりにもmission portalがあるのでかなり遅くまでやってた。登山ライトが活躍したのは言うまでもない。とにかく広いので冒険心くすぐられる。3時間ぐらいウロついてたけどまだ半分もまわれてない。
金町周辺も結構Ingressポイントですね。
10/11 都営新宿線沿線Ingress
観光地:☆☆ Ingress:☆☆☆
特に観光地でもなくちょっと遠出しようぐらいのノリで。大島・東大島・船堀の周辺のmissionやりながら、新川周辺→吉川親水公園をまわって一之江駅から帰還。新川のあたりはそこそこ楽しめたけど、それ以外は若干作業感付き纏う感じだった。
11/1 喜多見・野川
観光地:☆☆ Ingress:☆☆
野川missionを見つけてやろうと思ったけど、結果的にはあんま好みでなかったので、京王線で打ち切って布田駅からdropした。
11/1 千歳烏山→経堂
観光地:☆☆ Ingress:☆☆☆
水際の散歩道がportal missionそこそこあって歩いたりしてたら、都道118号missionのせいでいつのまにか経堂まで行っていた。何を言ってるのか分からないと思うがそういう事件があった。経堂も千歳烏山もそこそこportal密集してるけど、その中間は割と絶望的だった記憶がある。
このあたり貧乏な旅行が多いのは引っ越しがあって貯蓄が絶望的だったからである。
11/14 首都圏外郭放水路(失敗)
観光地:？ Ingress:☆☆
首都圏外郭放水路の一般公開日。なんだけど意味不明なほど混んでて断念してIngressだけして帰ったので観光地としての魅力は未知数。Ingressはそこそこできるよ。
そのあと春日部駅と大師前駅に寄ったけど、大師前で雨に振られて逃げ帰った。ので大師前はかなりportal mission充実してたけど未消化。
11/15 横浜
観光地:☆ Ingress:☆☆☆☆☆
横浜市内は流石に充実していたけど途中で飽きたので相鉄乗って二俣川・鶴ヶ峰・星川(徒歩)天王寺(徒歩)西横浜(徒歩)戸部と行った記憶。完全にIngressしかしてなかったと思う。
11/22 古河
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆☆
古河市内をIngressでぐるぐるしてたら古河城跡地にある古河歴史博物館を見つけてまわったりした。これが意外に面白かった。とはいえこの日の主目的はここじゃなかったのだ。
11/22 渡良瀬遊水地
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆☆
普段はあまり水が無いけど、大雨が降るとここに水を貯めて洪水を防ぐようになってる場所。なので普段は公園になっている。延々と広がる葦原がとても気持ち良い。
遊水地にするにあたって強制退去させられた谷中村の跡地もある。
ただかなり広い上に公共交通機関が殆どないので、ひたすら歩きたい人でもない限り車で来るのが良い。横切るだけでもすごく疲れました。
portalは谷中村跡地以外殆ど無い。
この後はノロで死んだりリアルが充実していたのでかなり間が空く
12/19-20 箱根
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆
クリスマスは温泉地の宿がガラ空きらしいと聞いて宿取ってみた。小田急の特急で一路箱根へ。
1日目は箱根湯本と滝通り温泉郷をまわってから、バスで元箱根、そこから恩賜箱根公園をまわって箱根町へ。ここから元箱根まで戻って箱根神社行った後にバスで小涌谷の宿まで戻った。
2日目は彫刻の森美術館をまわって強羅と宮ノ下を適当にまわって箱根湯本まで行き、やり残したmission消化しつつ帰る、みたいな感じだった。
強羅より先は、特に大涌谷が火山活動で入山規制掛かってたのと、portalあんまり多くない感じがしたので行かなかった。
Ingress的に面白かったのは箱根湯本周辺の密集地と恩賜箱根公園、箱根町(箱根駅伝関係のportalがかなりある)、箱根神社、彫刻の森かな。特に彫刻の森は密度が半端ないのでオススメ。
観光地としては…うーむ。かなり山がちな場所なので普通に山としても面白いし斜面に無理矢理作った建物郡がおもしろい。特に強羅。あと温泉。
欠点は全体的に高コスト。宿泊費除いて。箱根自体広いので、バスも高いし。小田急が発売している現地交通機関の乗り放題付きのきっぷは普通に元が取れるので、それで行くことおすすめ。
12/23 水戸
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆☆
偕楽園公園をひたすら回るだけの簡単な。冬の18きっぷ1日目。ホントに偕楽園まわっただけだった。それだけで半日はまわれる広さがあるけど。
偕楽園は悪くないんだけど、見所の花が全部咲いてないという時期が悪過ぎてどうしようもなかった。ぼくがわるい。水元公園行った方がいいよ。
時期と移動に掛かった時間(各停で2時間半)を考えるとびみょうだった。大洗に行った方が良かったかな。
12/26 河口湖
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆
直通の快速で現地入り。18きっぷ2日目(だけど元取れた気がしない)。
つまんなかったら富士急ハイランドでも行こうかと思ってたけどあんまそんなことなくて、かちかち山由来の山登ったり、河口湖1周missionをやったりと楽しめた。
portalも1周しようと思わずに駅近辺の水辺まわってれば密度も結構ある。
ただ途中で東京にお呼ばれしてしまったので、若干中途半端なところで急いで帰ることになった。ので、高速バスを使ってみたら高速バスの方が安いし早いという現実を突き付けられた。つらい。
12/28 軽井沢・碓氷峠
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆☆
高速バスで軽井沢に入り、そこから碓氷峠をひたすら下って横川まで行って帰った。18きっぷ3日目(元は取れない)。
こちらは記事にしたので参照。鉄オタ的にはかなり楽しめました。
12/30 蒲原・由比
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆
18きっぷ4日目。愛知への帰省中にどっか寄りたかったので寄ってみた。海見たいなぁと思ったんだけど、巨大堤防に阻まれたりした。由比の旧宿場町を見て実家へのお土産買ってそのまま帰った。Ingress的には言うほどわるくなかったけどやったmissionがひどすぎた。
2015年Ingress旅行記(-8/23)
2015年の6月に鬼怒川温泉へ行ってIngressしてからというもの、旅行がてらIngressするのにハマり、主に関東近辺を駆け回っていたので、忘備録代わりに記録残しておく。
忘備録だけど見てる人もいると思われるので、オススメ度も書いておく。GoogleMapで地名を検索しながら見るのをオススメ。
6/13-14 鬼怒川温泉
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆
全ての始まりはここからだった。東武ワールドスクエアのportal密度がヤバいと聞いて、3日前に宿と往復特急券を取得したのだ。
ただ結論から言うと東武ワールドスクエアと日光だいや川公園以外にはマトモなportalもmissionもなく、ひたすら温泉地とそこにある小さな公園を歩くだけだったが、山の中を歩くのは存外に楽しく、Ingress旅行のキッカケになったのだった。
6/13 東武ワールドスクエア
観光地:☆☆ Ingress:☆☆☆
様々な観光地の精巧な模型がある。悪くはないんだけど野郎が一人で行くところではない気がした。(実際家族連れの方が多かったか)あとそこそこ値が張る。エージェントならアリ(だけどわざわざ鬼怒川行ってまで行くとこでもない感じも)
6/14 巨大迷路パラディアム
駅から歩いて遊びに行ってみたけど迷路楽しかった。最初は右手法で楽々とか思ってたら最後にちゃんと右手法だと駄目な奴があってニクい。記録は45分でまぁまぁ早い方らしい。
6/14 中岩ダム
戦前のダムらしい。ここで何となくダムが気に入り、若干ダムマニアっぽくなる。
6/14 日光だいや川公園
観光地:☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆
鬼怒川だけで一泊二日過ごすのは無理だったので上今市駅まで足を伸ばしたのだがこれが大当たりで、冒険できるレベルに広い森林公園は楽しかった。
あと近くには日光杉並木と水車や円筒分水のある杉並木公園もありオススメ。後者はPortal密度もなかなかのもの。
6/20 矢切
観光地:☆☆ Ingress:☆☆☆
北総線矢切駅近くで @its_out_of_tune 氏とイベント(ポーカーやるだけの会)があったのだが、割かし早い時間に解散になったので終電までIngressしてた。missionで矢切の渡しまで行ったけど、ここらへん田畑しか無く、真っ暗闇で、挙句の果てに職質された。里見公園の近くまで行ったけど完全に真っ暗で断念した。国府台から帰還。
6/21 浦山ダム
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆
@its_out_of_tune 氏とダム気に入ったので行ってみたその1。西武特急で秩父まで行って秩父鉄道の浦山口下車。首都圏の重力式ダムの中ではトップクラスのサイズで大変気に入った。
6/21 石龍山橋立堂
鍾乳洞がある。ダンジョンっぽい!って騒いでた記憶。地面がつるつるだしとても狭いので、ヒールとか絶対無理。装備に気を配りましょう。
この日はこれだけ見て帰還した。今思うと勿体ない。Ingressちゃんとしてないぞ…!
6/28 鎌倉
観光地:☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆
小田急・江ノ電の鎌倉・江ノ島きっぷがJR往復より安いのでそれで行った。鎌倉にある連作missionが良くて、鎌倉市内一通りまわった。鶴岡八幡宮は大変お勧めなので是非行くべき。(Ingress的にも)海もあるしなー
6/28 江ノ島
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆
帰りに寄ってみたけど、寄れるほどのボリュームじゃなかった感じ。岩屋洞窟も行ってないし、missionの結構が未完だったかなしい。
7/4 小田原
観光地:☆☆ Ingress:☆☆☆
小田急の特急で小田原へ。小田原城が目的だったのだが、まさかの耐震工事中で中も外も見れなかった。missionもイマイチだったし、割とガッカリ感ある。
7/4 渋沢・秦野・本厚木
寄り道。渋沢はmission1個やっておしまい。秦野は2〜3個あったかな。目の前の川が綺麗だった記憶。本厚木は相模川と商店街沿いにmissionとPortalがたくさんあって楽しかった。
7/11 奥多摩
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆
ダムと山登りが主目的。ホリデー快速おくたまで一路奥多摩へ。そこから奥多摩むかし道でひたすら奥多摩湖を目指した。8割あたりの山道でギブアップして現道に降りたけど。Portalはあんまりない。
小河内ダムはでかくて楽しめました。
7/11 白丸ダム
ここは小河内ダムよりかなり小振りだが、地下にある魚道が一般公開されていて楽しめる。白丸駅近辺もmissionあって良い。
7/12 上野動物園
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆☆
Portal密度では現時点で断トツ過ぎて追従するものがいない感じ。入園も二束三文なのでお気軽にどうぞ。ついでに動物も眺められるオマケ付きです。Ingress初心者やIngressやりに東京来た人にとりあえずオススメ。
周辺もPortal、missionかなり多い方なので1日2日じゃ終わらん気がする。
7/18 豊橋
観光地:☆☆ Ingress:☆☆☆
帰省途中に寄ったところ。みんな言うけどとりあえず豊橋公園行くのがオススメ。あんまり時間が無かったので適当に切り上げてしまったけど、missionまじめにやると半日ぐらい掛かりそう。
7/19-22 名古屋
観光地:☆ Ingress:☆☆☆
帰省して4日間ひたすら名古屋・豊田をIngressしてまわってた。あんまりにもやり過ぎてちゃんと覚えてない。
19日 実家→金山→東別院→上前津→久屋大通庭園フラリエ→矢場町→白川公園(金山から全部徒歩)
20日 母親の実家→浄水→黒笹→日進(徒歩)赤池→植田(徒歩)植田中央公園(徒歩)塩釜口→鶴舞(徒歩)東別院 この日は鶴舞までかなり不毛だった記憶ある。
21日 実家→金山→市役所→護国神社→丸の内→名古屋駅(特に広小路通り) 名古屋城行くつもりがmissionがびみょくて護国神社行ったのは観光的にはアレ。広小路通りだけは別格でPortal密度☆5付けられるぐらい。東海近辺に住んでるなら一度行くべき
22日 伏見〜栄〜名古屋をひたすらmissionしてた
名古屋は全体に中心街でもない限りPortal密度は微妙だし、missionは全体的に微妙だった。豊田市内は前調べの段階で車がないとどうしようもないことは分かっていたので、近いけど避けた。
そういえば22日に東山公園行こうとしたけど、予報が雨寄りだったので避けた記憶。
7/26 明治神宮
観光地:☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆
明治神宮と原宿を回った。ただこの日は35度越えるような猛暑で、すぐへたって逃げ帰った。以降の夏のIngressは15時現地到着、終電近くに帰るのが定着する。
8/1-2 清里・野辺山周辺
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆☆
平野が暑さで死にそうであるという明治神宮での反省から山に行けばいいじゃない、ってなったので、野辺山の宿を取って行ってみた。18きっぷと快速ホリデービューやまなしあるしね!
とはなったけど、ホリデービューやまなしは最悪の列車体験で、ボックスカーはクソという結論になった。でも結局往復コレだったんだよね。
8/1 小淵沢
周辺のmissionをこなしつつ、大滝神社を経由して身曾岐神社まで歩いた。帰りはGoogleMapが言う最短ルートにしたけど完全に山の中歩かされた記憶。
8/1 清里
周辺のmissionこなしつつ萌木の森行った。今回の旅では涼しい上にPortal密度も高めで一番面白かった。ちなみに清里駅周辺が軒並廃墟だらけだったのに、国道沿いにある萌木の森とかの、駅から離れた観光地が盛況だったので、みんな車で行くんだな、って思った。
8/1-2 野辺山
こちらも周辺のmissionがちょろっとあったのでやった。宿泊地。JR最高点もあったが結局行かなかった。JR最高点普通に徒歩だと遠い。駅設置は地元民の反対にあってるらしい。車の時代にアホな事言ってるから清里駅周辺みたいに廃墟になるんだ。ブツブツ。
普通に雪残ってるし涼しくて良かった。あと野辺山は有名な夏野菜の産地で、今時珍しい活気のある農村という感じだった。平地の細かく区切られた農地と違ってかなり広かったし。
ちなみに晩飯食うとこ無いので、食べてくるか宿で取るのおすすめ。ぼくはセブンイレブンで買い込んで豪華な晩飯…でもなくおにぎりでした。(セブンイレブンはある)
実はぼくがちょうど野辺山に到着したタイミングで雹混じりの雷雨が来て、駅の待合室で待ち惚け食らった。更にこの雷雨で盛り土が流されて次の日一杯まで野辺山から次の駅まで不通になった。ここで旅の予定が北に抜ける予定から戻る方向へ変更になる。
実は次の日に密かに路線歩いて盛り土が流された場所まで歩いたんだけど時効が来たらまた話します。
8/2 上諏訪
観光地:☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆
missionが沢山あって楽しかったんだけど、ここは野辺山と違って暑くて3時間ほどでダウン。列車の本数が少ないのと接続の悪さも相俟ってそのまま帰ることに。しょぼんり
8/2 高尾・西八王子・山田・京王八王子
上諏訪で不完全燃焼したので、日が落ちた頃合いに高尾周辺をまわって、西八王子から山田まで歩いたりした。京王八王子に行ったのは単に18きっぷを使いたかったためである。
8/9 利根川河口堰
観光地:☆☆☆ Ingress:☆
18きっぷ3日目。快速と各停で笹川まで行って利根川河口堰を見た。15時現地到着コース。ただしこの日はかなり涼しかった。
利根川河口堰、思ったよりしゅごい!って感じにならなかった。何故だろう。ただ黒部川と利根川の間の田んぼ地帯をひたすら歩いたのは楽しかった。下総橘から銚子へ
8/9 銚子
観光地:☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆
銚子駅近辺のmissionをこなしつつ銚子鉄道で犬吠岬へ。関東近辺では最東端。ただ到着した時点で日が落ちており、真っ暗闇の中Ingressするとかいう矢切を思い出させる状況だった。missionのために閉館した施設の敷地に入り込んだりした…ような…。この辺りでスマホライトの限界を感じて登山ライトを購入。
8/22 横須賀
観光地:☆☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆☆☆
お気に入りIngress地。
というブログ記事を書くぐらいですね。詳細はそちらを参照。この日は15時に横須賀中央に行って三笠公園→汐入→JR横須賀駅→逸見まで歩いた。
missionもportalもとても多いのでそれだけでルートが勝手に決まってくようなノリだった。
思い出したけど、実は本来富岡製糸場行く予定だったけど寝坊してサブ候補のこっちに来たんじゃないかな。全然当たりだったけど。
8/23 富岡製糸場
観光地:☆☆☆☆ Ingress:☆☆☆
割と産業遺産好きなので行ってみた。現地15時コース。行きも帰りもJRから上信電鉄に乗り換え。18きっぷ4日目。
歴史的な価値よりも製糸方法の変遷とか繭の品種改良とかの話の方が面白かった。あと比較的最近に世界遺産に登録されたので「今まさに観光地になろうとしている」雰囲気があって面白い。「普通の民家の前でなんか観光地っぽいの売ってる」とか「民家の庭で駐車場商売してる」とか。とはいえ言うほど混んではいなかった記憶。
ただ上信電鉄沿線、Ingressできそうな場所他に無かったので(あと本数少ない)、さっさと高崎戻ってIngressしてた。そっちの方が時間的にはメインだったかも。
恒例の寄り道Ingressは深谷駅と藤原駅。深谷駅は川があって雰囲気が良い。藤原駅は単なる新興住宅街。
おしまい
ここまで書いて、あんまりにも長くなりそうなので前半後半分けることにした。気が向いたら続き書きます。
ちなみにswarmとGoogleMapのTimeline機能使って記憶を掘り起こしてる。特に後者は公開しなくていいし便利。スパイ機能っぽくてキモいと思ってたけど考えを改めた。
12/28碓氷峠Ingress(？)
碓氷峠行ってきたけど、断続的にネットが繋がらなかったのと、新しいデジカメが捗って撮り過ぎて写真がupできなかったのでこっちに垂れ流し。
本日のルート
ルートは池袋→(高速バス)→軽井沢→(徒歩)→寄り道→(徒歩)→横川→高崎→新宿。18きっぷ使ってるけど、殆ど収支プラマイ0だった。
碓氷峠は横川からだとひたすら登りになるために、体力事情的に軽井沢から入るのがほぼ必須だったが、軽井沢へ入るルートが18きっぷだと全く無いので高速バスで楽をした。横川までなら電車でも料金・時間共に言うほど差は無いんだが。
軽井沢
標高900m超の高原。避暑地として有名だが今回は真冬に行ったのでぶっちゃけ寒い。なぜこの日を選んだ。
そして日本東西交通の要所、碓氷峠のもう一端である。
軽井沢を降り立ち、とりあえずIngressの軽いmissionをこなしながら腹ごしらえ。
駅そば発祥の地らしい。画像は山菜そば420円
あとは旧国道18号線をひたすら東進。
すごく山道っぽい雰囲気が(特に電光掲示板
10分ぐらいのぼっていくとすぐに群馬県境(国境)に到着。ここが碓氷峠の頂点。
碓氷峠
東京から長野・北陸方面へ抜ける重要なルートの1つ。なので、国道18号、上越自動車道、北陸新幹線と一通りの交通機関がここを通過する。勿論昔は在来線もあって、信越本線と言われていた。
特徴は軽井沢が高原なので、トンネル掘っただけでは高低差が埋められない問題がある点。特に鉄道は上り坂に弱く、北陸新幹線開業までの信越本線の時代は、頻繁に改良され続けつつも、最後まで隘路であり続けた。新幹線が開通すると即廃線になった。今でも新幹線で最も急な上り坂は碓氷峠で、速度が制限されている。
ということで碓氷峠には廃線跡がある。しかも一度改良されているので2つも。これが今回の旅の主目的である(Ingressはオマケ)。幸いにして横川から途中までは公園で整備されていて手軽に楽しめる。
峠から群馬県側。こんな
ヘアピンカーブが連続する旧18号線をひたすら下っていく。途中で
こんなゴミ山があって気になったり。不法投棄の割に少ないし労力掛かり過ぎる場所な気がした。
とかを過ぎつつ更に進むと
でたー!廃線だー!国道から見えたときは綺麗に見えて現役かと勘違いしましたぐらいまだ綺麗ですね。旧18号線から簡単にアプローチできたので、廃線の中ではかなりアプローチしやすい方かと。
この辺は鉄道と思しき構造物が残っていないが、おそらくアプト式時代の旧線。レールが人件費より高かった時代は転用してた模様。(アプトレールも建材として転用されている)
思えば遠くまで来たものだと思いつつ
追加でパシャパシャ
こういう沢がいたるところにあった。そういえば碓氷峠は分水嶺だ。
旧線のトンネルだと思うけど反対側にトンネルや土台が無かった。埋められたかな。
この時点で軽井沢から8kmぐらい歩いている。で、この辺りからトイレ行きたくてはよ、って気持ちになってて、公園になってる熊ノ平信号所跡の駐車場に期待していたのだが
なにもないつらい。後で知ったのだがここのトイレ廃止されてた。メガネ橋にあったらしいがそれもいつのまにか通過してて、結局碓氷湖までガマンした。
熊ノ平信号所。一時期すれ違い設備やら変電所やらもあって人が多く、社宅もあって駅だったらしい。50人が殉職する土砂災害もあったとか。
最後、トンネルが4つあって、左2本が新本線、右から2つは旧線のすれ違い設備がトンネルまで伸びてるとかだったかな。熊ノ平信号所はトンネルの間にあってえらく狭いので、退避用のトンネルがあったとかなんとか(新線はそれを流用したようだ
この後は歩道として整備された旧線のトンネルと橋梁
有名らしいメガネ橋。建築物としてかなり貴重なものらしい。ちゃんと撮れば良かったんだけどこれしか残ってなかった。トイレ我慢大会が限界に来ていた(なおちゃんと撮ろうと下に降りればトイレあった
メガネ橋は旧線の橋梁だが、新線が上方に見える。
猿がいた。結構いるらしい。ズームが効くカメラはやっぱり良い。
坂本ダムのダム湖、碓氷湖
群馬に入ってから、鉄道や道路以外で見た始めての人工物。なお廃墟
気を取りなおして碓氷湖
ダムの裏
ダムの上から
排水してるなんだろう
メインディッシュだー!ダムー!比較的小さめの重力式ダムですかね。
廃線かと思ったら
なんか営業してるっぽい新しいの分岐してる!？季節運航のトロッコがあるらしいです。
峠の湯でのんびりお湯につかってモツ煮を食べていたら
外は真っ暗闇だった。とはいえ登山ライトという心強い武器があるのでそのまま強引に新線へ移った歩道を歩いて横川まで邁進(完全に山の中なので実はちょびっと怖かった
夜に写真は工夫が必要。ぽんこつ覚えた。
このあとは横川駅でIngressのmissionを消化しつつ帰路に着いた。なお電車内で爆睡した模様。おつかれさま。
まとめ
結局、15kmぐらい歩いた。河口湖のときと同じぐらいか。上り坂が無ければこれぐらいよゆーよ!
自然あり廃線ありダムあり(実はちょっと足を伸ばせば、まだいくらかダムあった)の碓氷峠オススメ。Ingressはもっと別の場所でやりませう(横川駅近辺はmission portal多くて悪くなかったけど)
